10 Gründe, warum Honda den S2000 wiederbeleben sollte

Eine Rückkehr des bei Fans beliebten Sportwagens S2000 würde bei ernsthaften Fahrbegeisterten erneut für Aufregung sorgen.

TutHondasogar großartig machenSportwagen mehr? Bis in die frühen 2000er Jahre standen der Honda S2000, der Integra und der Prelude SH ganz oben auf der Liste der besten Sportwagen der Welt. Der S2000 ist wohl Hondas legendärster Sportwagen dieser Ära. Er war mit einem 2-Liter-DOHC-Saugmotor mit einer außergewöhnlichen Leistung von etwa 124 PS pro Liter oder 2 PS pro Kubikzoll ausgestattet. Der S2000 verfügte über mehr Leistung als jeder serienmäßig hergestellte Sportwagen mit Saugmotor, bis er 2009 zum Entsetzen vieler begeisterter Fans die Bühne verließ.

Während der S2000 als einer der besten Sportwagen gilt, die jemals von Hondas Fließband gerollt sind, stieß das Auto fast unmittelbar nach seiner Markteinführung auf heftige Kritik. Die Hauptsorge galt dem vermeintlich unzureichenden Drehmoment des Fahrzeugs. Der Rest der Kritiker war der Meinung, dass das Auto bei rutschigen oder nassen Bedingungen gefährlich zucken würde. Nichtsdestotrotz erfreuen sich der zweifelsohne überzeugende Antriebsstrang und der äußere Stil des Wagens immer noch großer Bewunderung, und es scheint, als hätte Honda Wind davon bekommen. Es gibt Gerüchte, dass Honda den S2000 zum 25-jährigen Jubiläum des Modells und im Rahmen des 75-jährigen Jubiläums von Honda zurückbringen könnte. Wir alle hoffen, dass diese Gerüchte wahr sind – hier erfahren Sie, warum der S2000 zurückkehren sollte.

Das Problem auf dem Sportwagenmarkt ist heute nicht, ob man ein tolles Auto findet, sondern ob man sich eines überhaupt leisten kann. Während es verständlich ist, dass Sportwagen mit leistungsstarken Motoren, fortschrittlichen Aufhängungen und anderen erstklassigen Funktionen als normale Autos ausgestattet sein müssen, sind die Preise der besten Sportwagen für viele Menschen unerschwinglich. Diejenigen, die als „erschwinglich“ vermarktet werden, werden Sie möglicherweise dennoch hinsichtlich der MPG-Bewertung enttäuschen, die Ihnen sagt, wie viele Gallonen Sie pro Meile verbrennen. Sofern Sie kein Geld zum Verbrennen haben, werden Sie sich nur für einen Sportwagen mit einer Leistung von 26 mpg (kombiniert) oder mehr entscheiden, da alles, was unter diesem Wert liegt, zu teuer für den Treibstoff wäre. Viele der heutigen Sportwagen der „niedrigen Preisklasse“ sind in der MPG-Bewertung entweder durchschnittlich oder enttäuschend.

Modell (2023)

UVP

MPG-Bewertung (kombiniert)

Subaru BRZ

28.595 $ (Premium-Ausstattung) 31.095 $ (Limitierte Ausstattung)

20

Ford Mustang

27.770 $ (Basis) 33.270 $ (verbessert)

24

Dodge Challenger

32.695 $

18

Subaru WRX

44.990 $

22

Wie aus der Tabelle hervorgeht, haben Sie nur wenige Möglichkeiten, wenn Sie ein erschwingliches Auto suchen (Preis oder Kraftstoffverbrauch).

Der Honda S2000 von 2009 hatte einen Kraftstoffverbrauch von 21 mpg und einen Startpreis von 35.665 US-Dollar, was für ein Auto dieser Zeit und Leistung ziemlich gut war. Trotz des hohen Preises ist der S2000 günstig, wenn man die MPG-Bewertung gegen die Motorleistung abwägt. Eine modernisierte Version dieses Autos wäre noch sparsamer im Kraftstoffverbrauch und würde im Vergleich zu einigen beliebten Modellen mehr Leistung liefern, wenn man bedenkt, dass sich das Motorendesign in der Branche seit dem Ausscheiden des S2000 im Jahr 2009 geändert hat. Man kann nur zu dem Schluss kommen, dass der S2000 in Bezug auf den Kraftstoff äußerst wettbewerbsfähig wäre Effizienz ohne Einbußen bei der Leistung.

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Es gab eine Zeit, in der Honda einige der besten und coolsten Sportwagen produzierte, darunter den heiß begehrten S800. Allerdings sind die Zeiten vorbei, in denen Honda Prelude, Prelude VTEC, CRX Si und Integra Type R die Mustangs, Corvettes, Supra und Dodge herausforderten. Heutzutage taucht ein Honda nach 2010 nur noch selten auf der Liste der 20 besten Sportwagen auf, außer 2017, als der Civic Type R auf den Markt kam, der dem Hype nicht gerecht werden konnte. Der Honda S660 war kurz davor, das Erbe wiederherzustellen, bis er 2022 die Produktion einstellte.

Der S2000 ist jedoch einer der wenigen Hondas, die die Bühne unerwartet, aber mit einem guten Ton verließen (wir fragen uns, warum die Verkaufszahlen für eine solche Ikone schlecht waren). Ein Comeback ist längst überfällig, und da Honda keine großartigen Sportwagen mehr herstellt, würde dieser Knaller aus der Vergangenheit seinen Ruf mit Sicherheit wiedererlangen.

Der S2000 hinterließ eine Vielzahl von Fans, die den leistungsorientierten F22C1-Motor mit 124 PS pro Liter noch immer vermissen, der bis zur Einführung des Ferrari 458 Italia im Jahr 2009 die meisten PS/Liter aller damals bekannten Saugmotoren produzierte. Die heutigen Abgasnormen würden einen solchen Motor niemals auf der Straße zulassen. Da Honda jedoch nicht über einen Motor verfügt, der leistungsstark genug ist, um die heutigen Straßenrennzerstörer wie den leistungsstarken Hemi V8 (der den Dodge Challenger, den Charger Hellcat, den Hellcat Redeye, den Durango SRT Hellcat und den Ram 1500 TRX sowie den Mazda 2.0 antreibt) herauszufordern, Liter SKYACTIV-G (Mazda MX-5 Miata), ein verbesserter F22C1 würde den Job erledigen oder ihm nahe kommen. Der Honda NSX 2021 – einer der wenigen bemerkenswerten Sportwagen des Unternehmens in den letzten Jahren – war mit einem 3,5 ausgestattet -Liter-JNC1-V6-Motor, der eine beeindruckende Leistung erbringt, aber wegen seiner schlechten Zuverlässigkeit Kritik auf sich gezogen hat.

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HotCars Foto © 2023 Valnet

Honda warf einen Blick auf ihre früheren Designs und übertrug alles, was diese Fahrzeuge großartig machte, auf den S2000 und hüllte ihn in ein faszinierendes Auto, das zeitlos aussieht. Obwohl die Verkäufe in den letzten Jahren zurückgingen, gelang es Honda, im gesamten Produktionsjahrzehnt weltweit über 111.000 Einheiten zu verkaufen, dank des großartigen Motors und natürlich des schönen Aussehens des Autos. Der NSX ist wohl der einzige großartige Sportwagen von Honda in der jüngeren Vergangenheit, aber seine Einstellung im Jahr 2022 bietet dem S2000 eine hervorragende Gelegenheit, den Staffelstab zu übernehmen. Das geräumige Erscheinungsbild des NSX war ein Hingucker, aber das Gleiche gilt nicht für den Innenraum. Der S2000 hingegen war sowohl innen als auch außen ästhetisch ansprechend und wäre hinsichtlich Leistung und Aussehen der beste Ersatz für den NSX.

Unabhängig davon, ob ein modernisierter Honda S2000 das alte Design beibehalten oder ein Upgrade durchführen soll, sollte das Design über Jahre hinweg eine Ikone bleiben, genau wie beim Originalmodell. Um dies zu erreichen, muss das neue Auto möglicherweise das kantige und kompakte Äußere beibehalten und dafür sorgen, dass das Auto Spaß macht und einfach zu fahren ist. Ein ästhetisch verbesserter Honda S2000 wäre eine Alternative zum beliebten BMW Z4 Roadster und dem problematischen Mazda MX5 Miata.

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Ein wiederbelebter S2000 wäre für viele Enthusiasten ein Hauch frischer Luft, die allmählich glauben, dass die Branche die Ästhetik dem Profit geopfert hat. Verständlicherweise sehen moderne Sportwagen gleich aus, aber der Trend geht dahin, langweilig zu werden. Nach den 2010er Jahren begannen Vorschriften, die Hersteller zu zwingen, kraftstoffeffiziente Fahrzeuge zu produzieren, sodass Autos mit stromlinienförmigeren Karosserien ausgestattet wurden, um die aerodynamische Effizienz zu steigern.

Der S2000 wurde 1994 entworfen, als die Ästhetik wichtiger war als die Kraftstoffeffizienz. Der Innenraum ist wunderschön schlicht und mit einem fahrerorientierten Design gestaltet, um einen gemütlichen und dennoch praktischen Innenraum zu schaffen, in dem Sie gerne sitzen würden. Wenn der S2000 in der gleichen Karosserie und im gleichen Design wie im Jahr 2009 zurückkäme, würde er aus der Masse herausstechen wie eine Rose zwischen Dornen.

Ein weiteres einzigartiges Merkmal des S2000, das auf dem modernen Markt geschätzt wird, ist die Kombination aus einem Schaltgetriebe und einem leistungsstarken Saugmotor mit einer Drehzahl von 9.000 U/min. Eine solche Kombination ist heute selten, es sei denn, man belebt den Honda S2000 wieder.

Das Beste daran, ein altes Auto zum Leben zu erwecken, ist die Möglichkeit, die alten Technologien, die wir für selbstverständlich hielten, mit modernen Technologien zu kombinieren, um ein völlig neues Erlebnis zu schaffen. Der Motor des S2000 war mit Hochleistungstechnologien und -komponenten wie einer leichten doppelten obenliegenden Nockenwelle und einer Pleuelstange ausgestattet. Dies sorgte für eine verbesserte Leistung, lieferte mehr Leistung und sorgte für eine effiziente Verbrennung. Diese drei Faktoren trugen zur beeindruckenden Leistung des S2000 bei.

Allerdings muss der Motor möglicherweise einige moderne Technologien integrieren, um die verbesserte Leistung zu erreichen, die erforderlich ist, um auf dem heutigen Markt wettbewerbsfähig zu bleiben. Beispielsweise ist es mittlerweile fast Standard, Motoren mit Kurbelwellen aus langlebigem Stahl zu finden, die vielen Motorumdrehungen standhalten. Die Kolben und Pleuel sind jetzt aus Aluminium oder Verbundwerkstoffen erhältlich. Stellen Sie sich einen neu konzipierten F22CI-Motor mit Leistungszielen der neuen Generation vor, einschließlich hoher Verdichtungsverhältnisse im Brennraum!

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Manuelle Getriebe von Honda haben etwas, das uns alle begeistert. Allerdings waren das Torsen-Sperrdifferenzial und das Sechsgang-Schaltgetriebe im S2000 einzigartig. Denken Sie daran, es war eines der Merkmale, die dem Auto dabei halfen, die beste spezifische Leistung aller damaligen Saugmotoren zu erzielen. Schaltgetriebe erfreuen sich bei Performance-Enthusiasten nach wie vor großer Beliebtheit, sodass der S2000 nicht fehl am Platz ist. Allein im Jahr 2023 kommen rund 35 Automodelle mit Schaltgetriebe auf den Markt. Die Beliebtheit ist darauf zurückzuführen, dass immer mehr Fahrer, nicht nur Leistungsbegeisterte, mehr Kontrolle über ihre Autos wünschen. Das ikonische Schaltgetriebe des S2000 würde auf dem heutigen Leistungsmarkt mit seinen süchtig machenden mechanischen Klicks und dem legendären Schaltgefühl hervorstechen.

Der Honda S2000 ist serienmäßig einwandfrei, kann aber modifiziert werden, um eine bessere Leistung zu erzielen, sogar besser als einige der teuersten Sportwagen auf dem heutigen Markt. Die Mod-Unterstützungsbasis für den S2000 ist eine der besten, da Sie zahlreiche Dinge richtig machen können, von Chassis-Mods bis hin zu Motor-Mods. Wir haben sogar Beispiele gesehen, bei denen es um einen Motortausch ging.

Die Zahl der Kunden, die Sportwagen ihre persönliche Note verleihen möchten, ist gestiegen. Sie entscheiden sich oft für Autos, die leicht aufgerüstet werden können, um sie an ihren individuellen Geschmack anzupassen, und der S2000 ist eines der wenigen Legacy-Modelle, das diese Anforderungen erfüllen würde, wenn es heute auf den Markt käme.

Wenn Sie heute ein Auto kaufen, achten Sie nicht nur auf die Leistung, sondern auch auf die Aussichten, es mit Gewinn zu verkaufen, um ein besseres Auto zu kaufen oder das Geld für einen anderen Zweck zu verwenden. Der Honda S2000 kam Mitte 1999 für damals etwa 8.000 US-Dollar auf den Markt.

Zwei Jahrzehnte später kostet die Variante AP1 durchschnittlich 27.108 US-Dollar, während die Sorte AP2 33.872 US-Dollar kostet. Der Honda S2000 CR alterte mit einem Durchschnittspreis von 75.000 US-Dollar besser als die anderen Varianten. Die Preise steigen weiter, da immer mehr Menschen das Auto schätzen. Saubere Titel beginnen mit einem Aufkleberpreis von etwas über 40.000 US-Dollar. Trotz dieses scheinbar lächerlichen Preises sind zahlreiche Käufer bereit, dafür ohne Schnäppchen zu zahlen. Warum ist das so? Es gibt heute keinen Sportwagen wie den S2000 auf dem Markt, ein fahrerorientiertes Auto mit einem großartigen Motor und Drehzahlen, die Sie zum Mond und zurück bringen.

Honda stellte die Produktion des S2000 völlig unerwartet ein, als viele Sportwagenfans erwarteten, dass er trotz der plötzlich schlechten Verkaufszahlen über die 2010er hinaus bestehen bleiben würde. Die Fans weigerten sich zu glauben, dass der einmalige Umsatzrückgang zwischen 2008 und 2009 für die Einstellung verantwortlich war. Da der S2000 auf dem Wiederverkaufs- und Modifizierungsmarkt immer teurer wird, fordern immer mehr Fans, dass Honda das erneute Interesse nutzt und eine modernisierte Variante herausbringt.

Damian Eslinger ist ein leidenschaftlicher Autoliebhaber und erfahrener Autor mit über drei Jahren Erfahrung in der Automobilindustrie. Seine Liebe zu allem, was mit dem Auto zu tun hat, treibt ihn dazu, sich eingehend mit den Feinheiten der Automechanik, den neuesten Trends und innovativen Technologien zu befassen. Mit einem Händchen für die Übersetzung komplexer mechanischer Fachsprache in ansprechende und leicht zugängliche Inhalte hat Damian vielen Lesern erfolgreich dabei geholfen, sich in der sich ständig weiterentwickelnden Welt der Automobile zurechtzufinden. Ob er die neuesten Modelle testet oder die Geschichte klassischer Autos erforscht, sein Fachwissen und sein Enthusiasmus kommen in jedem seiner Werke zum Ausdruck.