Das Opel GT Coupé von 1969 ist ein Schatz auf dem Schrottplatz

Der entfernte deutsche Cousin der C3 Corvette, gefunden in Kalifornien.

General Motors begann in den späten 1950er Jahren, einige seiner in Deutschland hergestellten Opel-Modelle in die Vereinigten Staaten zu importieren, wobei diese Autos hier über Buick-Händler verkauft wurden (gleichzeitig gab es einen ähnlichen Vorstoß mit in Großbritannien gebauten Vauxhalls, die bei Pontiac-Händlern verkauft wurden). . Von Ende der 1960er bis Mitte der 1970er Jahre wurden Opels in den USA zu einer Art Mainstream-Maschine, wobei der Kadett, der Manta und der GT zum alltäglichen Anblick wurden. Der heutige Junkyard Gem ist ein Beispiel für die letztgenannte Maschine, ein sportlicher Zweisitzer, dessen Vorfahren ein tiefer Einblick in die GM-Designgeschichte der 1960er Jahre sind.

Die letzten hier verkauften Autos mit Opel-Emblem waren Isuzu Geminis mit Hinterradantrieb (Geschwister des Chevrolet Chevette), die mit verschiedenen Mashups der Namen Buick, Opel und Isuzu versehen waren. Der Buick Opel von Isuzu aus dem Jahr 1979 war der letzte davon, obwohl wir seit dieser Zeit natürlich viele Opel mit neuen Markenzeichen an unseren Küsten gesehen haben. Von allen Opels, die auf amerikanischen Straßen unterwegs waren, war der GT sicherlich der coolste.

Während der Manta im Amerika der 1970er Jahre als eine Art deutscher Mini-Camaro galt, galt der GT für viele als deutsche Mini-Corvette. Tatsächlich gibt es eine gemeinsame Designverbindung zwischen der Corvette von 1968 und dem Opel GT von 1968, wobei in beide Autos einiges von John DeLoreans Pontiac Banshee XP-833 von 1964 eingearbeitet ist.

Der GT wurde hier von den Modelljahren 1969 bis 1973 verkauft. Der Name wurde 2007 für die deutsche Marktversion des Pontiac Solstice/Saturn Sky wiederbelebt (die wahren Verlierer entschieden sich für die südkoreanische Marktversion namens Daewoo G2X).

Bei diesem Motor handelt es sich um den 1,9-Liter-Reihenvierzylinder mit Nockenwelle von Opel, was einem Stößelstangenmotor gleichkam, bei dem die Nockenwelle nach oben in den Zylinderkopf verschoben und die Stößelstangen weggelassen wurden. Es verfügt immer noch über Nockenheber und Kipphebel im Stößelstangen-Stil, ermöglichte jedoch ein etwas niedrigeres Motorprofil ohne die Kosten einer echten obenliegenden Nockenkonstruktion. Wenn es sich um den Originalmotor für dieses Auto handelt, hatte er eine Nennleistung von 67 PS und 62 lb-ft. Der GT war natürlich viel langsamer als die Corvette, aber sein Leergewicht von 1815 Pfund bedeutete, dass er sich gut aus dem Weg räumen konnte.

Die Karosserie hat etwas Rost, nichts Schlimmes, und der Innenraum ist völlig verwüstet. In Europa wäre ein GT in diesem Zustand vielleicht eine Restaurierung wert, aber selbst schöne Exemplare sind in Nordamerika nicht besonders wertvoll.

Das war nichts für pummelige alte Stalingrader Veteranen!

Stattdessen machten modische deutsche Jugendliche im Regen Spaß.

Die Anzeigen für den US-Markt waren weniger aufregend.

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